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Lativ這個品牌應該很多人都有聽過,甚至買過、穿過這個品牌。

我記得前幾天在新聞上、網路上沸沸揚揚的看到一個新聞

去年營收超過40億的LATIV宣稱因為產能不足、品質不穩定、人力老化等因素

台灣本島的成衣生產力已經無法負荷Lativ的供貨量。

 

雖然此舉看起來是Lativ主動公告(請點我還有我),不過讓很多為了購買MIT,以及支持國貨的台灣同胞來說

這不僅僅是商人欺騙了國人感情,更是突顯台灣成衣產業的悲哀。

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本文引用自isumienri - 向基隆誠品道別

最近剛調回來基隆不久..

前陣子赫然發現基隆誠品居然正在拆除

基於基隆市民的觀點..這是一件非常遺憾的事情

如此有氣質的書店,雖然在幾年前改成較小規模的小型誠品

但仍然保有其氣質與人文氛圍

倒置我中午休息的時候只能到何嘉仁書局跟文化中心看雜誌

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這幾天適逢過年,剛好我閒閒沒事都在家上網

短短的兩天我就看到奇摩首頁有兩則很奇怪的新聞

第一篇說:

不景氣省錢拜年有一套 簡訊量較去年增1~2倍

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090126/17/1dl38.html

看起來好像很合理,但是不知道是不是業者放出的新聞,要大家多用簡訊拜年

 

但是剛剛我又看到另外一則新聞,同樣也放在首頁:

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經濟學上有所謂的「儲蓄的矛盾」,一個愈強調儲蓄的國家,愈容易掉入貧窮的陷阱。

每個人都強調儲蓄,整體消費減少;消費減少,生產跟著減少,生產減少,導致所得減少,所得減少讓人人視「保留現金」( 安全感 ) 很重要,於是減少消費增加儲蓄,於是消費又更減少,因此陷入貧窮的陷阱(循環)之中。

因此創造「現金的流動」乃振興經濟之必要。

看看一個很有趣的例子:

三個窮漢──理髮師、裁縫師及修鞋匠,因為沒錢,所以均不消費,狀況如下:

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最近為研究自己未來的方向以及居住地簡單做了一些研究

當然我看了許多相關法規像是公務人員俸給法,全國軍公教待遇支給辦法等

同時也針對現行公務人員俸給表及專業加給表做了分析

研究目的是為了瞭解在中南部薦七攻頂與在北部拼命幹到薦九攻頂時實質所得上的差異

以下先介紹本研究所使用的研究分析方法

 

一、研究分析方法

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今天我在捷運車站上廁所時,恰巧打掃的阿姨正在清理洗手間,所以就呈現一個男性上廁所,女性一邊掃廁所的畫面,應該不少男性都有這樣的經驗。老實說對我而言是有點不舒服,雖然阿姨們不會去看小便斗旁的男性,還是就是一整個怪,應該不會有女生上廁所時,阿伯正在旁邊掃廁所的畫面吧,如果有的話應該會被抗議吧!現在不是正在提倡性別主流化嗎?那男性應該也要捍衛自己上廁所的權利,或許可以從台北捷運做起,台灣的男性站出來吧!!

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我一直認為msn不僅是這世界上偉大的溝通工具,而且可以讓人輕輕鬆鬆的保持一種若有似無聯繫,有人在上面把妹,談公事。也有人大屁哈啦聊八卦,真的太屌了。近來各大財經雜誌週刊常常講到人脈銀行,常常講到人脈的重要性,所以msn就是每個人的人脈資料庫,可以透過msn將各行各業以及個個人生階段的朋友分門別類,甚至還可以透過資料庫來分析每個人之間的關聯性,實在太屌了,如果可以透過msn畫出每個人間的關係圖(像連續劇常常會畫的那種,有點像生物研究的food web),就更屌啦。

以下將這個有趣的新聞分享

編譯胡立宗/綜合報導〕假設人跟人之間就算不認識還是有某種關連的「小世界現象」,首度獲得證實。根據微軟MSN資料庫,研究人員發現,陌生人之間的「人際間隔」平均為六.六個人,雖然比原先假設的多一點,但還是顯示全球人類間驚人的關連性。

所謂的「小世界現象」或「小世界效應」,是假設世界任何角落的兩個陌生人,只要透過六個人當中介,就可以和彼此拉上關係。這個假設因此又被稱為六度分隔理論(six degrees of separation)。

以好萊塢影星凱文.貝肯為名的「凱文.貝肯的六度分隔」也是以上述理論為基礎,任何一個演過電影的人都可以在六個中介人的串連下與凱文.貝肯產生關係。甚至連已故教宗若望保祿二世,都因為在二○○○年演出過一部電影,可以由三個演員中介和凱文.貝肯扯上關係。

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今年遠見的都市大調查又出爐了,很可惜一直沒有好好的閱讀一下,只有在遠見的線上看了部分。

一直以來,每年夏天的這個專題都是我的最愛之一,因為除了面對全球化與世界接軌外,在地化的重要性常常被忽略,這樣說好了,如果說科技與製造業是台灣的外在武功好了,自然還境與文化以及都市發展等就是台灣的內力,愛玩電玩的應該都了解,如果以量化來表示內力也就是mp值,如果沒有了mp值那有在強的武功也無用武之地,我認為台灣就是處於這樣一整個冏的情況,因為一直不重視內功的修為,不斷的消費自身的自然資源,破壞環境景觀,忽視城鄉發展而導致mp的上限無法增加,也就成為台灣科技與製造業等武功無法揮灑,若有一天內力用盡,即是自廢武功。

今年我對於這份調查主要關注三個縣市,當然就是我的故鄉基隆,第二故鄉宜蘭,還有台北縣。當然我很清楚全台人民對於拼經濟的重視,卻很容易忽視拼經濟背後的意義,我想經濟的景氣真正的意義是一種心情上的安定,對於社會與政治的安定。這份調查過去往往都是透過許多指標,雖然我不清楚這些指標是怎樣發展出來,客觀性有多高,其統計上的可性度有多高,但在大多數學者與政府都相當重視看來,我還是寧可相信。其實這份調查報告也可以視為縣市長的成績單,明年又是選舉年,所以今年的調查報告一定會成為各縣市施政的重點改進項目。

至於調查的結果,基隆果然又是如往年一樣沒什麼起色,就我一個在地的基隆人來看,氣候確實是很大的因素,由於東北季風造成基隆的多雨潮溼與陰暗,的確或造成人們心中的憂鬱,其他經濟建設與福利措施等在我看來,也是不值一提。至於現在服務的政府就不多評論,只是我又觀察到花蓮的表現似乎是有成長的,我想當然跟觀光也很大的關係,但是花蓮的觀光就像嚴長壽講的應該是一種慢活的方式,讓心靈真的獲得休息,那麼高速公路是不是真的需要,雖然我很明白政治人物有政治人物的壓力跟考量,但是我確實是很反對高速公路到花蓮。再者,今年的報導中不斷的提到宜蘭的民宿業者因為高速公路的衝擊而下滑許多,過去宜蘭市台北的後花園,但是通常是選擇兩日遊,現今一日遊的形態造成很大的衝擊,我相信對宜蘭的經濟發展或許長期下來反而有不利的影響,最大的獲利應該是資訊與物流的方便性,而具有指標性的童玩節被砍掉後,不管到底是政治考量,財政面的考量,我都認為指標性的活動不應該說砍就砍,可以嘗試停辦評估,而不是拿一個充數的備案來替代,我對於財政考量的說詞抱持著懷疑,最後我要講的是我一直最擔心的事情,在此呼籲花蓮與宜蘭的縣民,應該要反對蘇花高,為什麼呢?就宜蘭來講,北宜高帶來台北人一窩蜂的前往一日遊,但是很抱歉的蘇花高開通後或許北花兩地只要兩個多小時,宜蘭必然成為休息站的地位,怎樣把宜蘭跟花蓮的觀光由點連成一整個線或者廊帶,以目前台灣的政治環境我想應該是不太容易,還是會成為花蓮這個觀光新寵兒的中繼站,有點像是敗戰處理的中繼投手,並非教練倚重的長中繼或者SU pitcher,希望宜蘭的民眾不要太樂觀的看待。而花蓮因為好山好水的生活環境讓排名節節上升,或者以最基本的swot分析就可以很清楚自己的優勢和機會在哪,而自己的劣勢和危機又在哪,但是很多人常常忽略一點,swot分析的重點應該是怎樣把自己劣勢影響降到最小,怎樣讓危機變成轉機,並不是徹底消除劣勢跟危機,因為劣勢跟危機是不可能消失的,沒有人是無敵的,就連超人都還畏懼那個鬼石頭,很脆弱滴。所以交通雖然絕對是花蓮人的弱點,但是怎樣讓他影響最小,而不是去徹底消除,因為為了消除或許會付出更大的代價,讓原本優勢的好山好水,慢活的生活型態,優質的生活品質降低,值得慎重的思考思考。

 


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其實我覺得愛心並不表現在金錢上,雖然好歹我也捐出了我的一日所得。但老實說對岸對台灣並非大家想的那樣友善,台灣應該是賑災金額很多的地區,竟然會有自家藝人批評台灣藝人震災不力,也竟然會出現中國官方,拿來當作杯葛台灣加入WHA觀察員的藉口,連台灣跟大陸本是同一國,可以從台灣賑災的踴躍程度可以看出,這是什麼鬼話阿,實在讓我有點生氣。在大家都期待著馬上好的時候,也應該好好想想台灣現在在國際社會的定位,自己國家是不是擁有主權,我並沒有藍綠色彩,但是從小到大我都認為台灣是自己的,我現在也在政府為台灣打拼,如果要我認同對岸跟台灣是一中,那我承認的政府是我現在效力的政府而不是對岸。

當我看到莎朗史東的因果說時,老實說我想到的是竟然有人這麼勇敢講出來,因為對岸對人權的不重視,絕對會讓國際社會瞧不起,當國外在抗議西藏事件時,台灣媒體竟然冷處理,到是八卦新聞都吵得沸沸揚揚。我希望大家的立場不管是藍或綠,都應清楚現在的政府,就是我國的政府,我不希望當我當了許久公務員後,發現我調到中央後,只是從一個地方政府調到一個更大的地方政府而已。

我想台灣的經濟要好,除了政府要努力,國民更應該要有向心力,物價漲是必然的,都沒有任何一個經濟學說可以完全解決經濟問題,大家幹嘛把希望全灌注在政治人物(或許是政客)上,經濟學所有學說都稱為法則,很多人應該都知道法則是代表有例外,自然科學稱為定律,定律一般可以認為是沒有例外的。不然經濟學也不會有這麼多學派,到底是供給創造需求,抑或是需求創造供給,沒人說得準。

或許這幾年大家常常看到新聞寫一天少喝一杯星巴克,就可以節省多少錢,但何不想想像統一星巴克這樣的企業在台灣創造了多少就業機會,當星巴克倒了,外資離開台灣,也就是熱錢不在台灣,那經濟應該也不會好,台灣的經濟要好,就必須去赚國外的錢,當我們為了節稅為了追求新興市場高獲利而去投資新興市場海外基金時,其實就是熱錢進入新興市場,當地經濟只會更好,而台灣應該貨幣不斷的對外投資,外資沒有進來,經濟就只是更差而已。

講了拉拉雜雜,其實只是在講我對大陸的不滿,對台灣媒體的不滿,對自己缺少世界觀感到不滿,也對台灣的前途與定位感到不安而已。


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剛剛看了一則新聞~就讓我想到了(純屬幻想),本次的四川大地震,其實只是中共為了研究核子武器,在地底下進行秘密的核武研發,但是發生了意外,所以中國大陸在第一時間沒有發佈新聞,而是在第二天新聞才陸續發布.. 以上存屬虛構...

但是我相信,社會上很多新聞都不是像我們大眾看到的那樣,我們得到的都是片面的消息,而且都是經過扭曲或者消毒過的,,這是絕對真實的。如果有人看過Iron Man的話,就會知道很多演習都是假的,其實是超級英雄因為拯救世界而不小心幹掉了幾架戰機。所以很多事情都是要不要承認而已,沒有幾個政治人物會像Iron Manㄧ樣誠實。就像結尾時,他自己承認自己身份:I'm Iron man. 希望哪一天也可以看到我們的政治人物ㄧ樣誠實,可以在記者會上說出:十億元在我口袋 。

以下是我剛剛看的那則新聞:

中國核彈氫彈研究基地之稱的「中國工程物理研究院」,就設在此次汶川大地震的重災區綿陽市。綿陽在此次地震中嚴重受創,目前外界無法得知中物院是否貯存核子材料以及該院受到地震影響的程度。 一九六四年十月十六日,中共在羅布泊首度成功試爆原子彈;一九六七年六月十七日,中共在大陸西部地區首度成功試爆氫彈。這兩次成功試爆都與「中國工程物理研究院」研究成果有關。 根據中物院官方網站的簡介,中物院主要從事衝擊波與爆轟物理、核子物理、等離子體與雷射技術等,該院還專門設有「核物理與化學研究所」。該院擁有專業技術人員八千餘名,其中高級專業技術人員兩千餘名。 該院研究人員有大陸中科院院士十一名、工程院院士十二名;「兩彈一星」(「兩彈一星」是對中共依靠自己力量掌握核子技術和太空技術的統稱)功勳獎章獲得者,包括于敏、王淦昌、鄧稼先、朱光亞、陳能寬、周光召、郭永懷、程開甲、彭桓武等傑出科學家都曾經或正在擔任該院的重要領導工作。 中物院的前身是「第九研究院」,一九六四年經中共中央批准,確定了建設代號為「九○二工程」的核武器研製基地,分佈在四川省綿陽和廣元市的山區。一九八三年九月,中共國務院、中央軍委決定在四川綿陽市近郊建立新的科研基地,定名為「八三九工程」。一九八五年一月,九院改名為現在的「中國工程物理研究院」,一九九○年該院所屬單位逐漸集中在綿陽院區。 該院目前由中共國防科工委負責管理,是一個獨立的科學研究事業單位。


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因為最近我常常搭各種交通工具,包括了捷運、公車等等基本上都是有博愛座的~但是我常常看到爆滿的車廂卻沒有人去坐博愛座,是因為大家都把讓出博愛座當作一種善心,抑或是普羅百姓害怕自個面子掛不住呢?我覺得是值得探討的。畢竟有時候我看到車廂已經很擠很擠了,我還滿想要請博愛座最近的那位仁兄就坐下去吧,因為你如果坐下去的話車廂或許會稍稍的不擠一點。

因此,我搭車時後就開始思考了起來,得到了以下結論:

我們可以把博愛座視為一種社會資源,當博愛座空閒時,便是社會資源配置不當,未達到所謂資源合理配置的情況,就福利經濟學的觀點,那便是產生了無謂損失(dead weight loss,不知道有沒有拼對)。當社會在制定政策時,雖然很難達到柏拉圖最適境界,但還是要朝著社會福利最大化去努力,也就是效用最大化,因此我們可以把博愛座閒置的情況,視為一種供需失衡,由於供需失衡才產生了無謂損失,因為一般的公車還有捷運上的坐位應屬準公共財(因為座位有限,具有排他,共享性質),所以還是會有資源配置的問題,純公共財基本上就沒有這個問題,因此我認為應該重新思考博愛座政策的實施方式,尤其最近台北捷運又推行了一種貼紙,讓大家可以在捷運上識別哪些人屬於弱勢,應優先讓予博愛座,但是我認為這樣是否有矮化弱勢族群的作法,也讓我想到社會學理所念過的標籤理論,當一個人被貼上怎樣的標籤,久而久之就便做出符合標籤付予他的作為,那這樣的一個貼紙是不是有負面影響,的確有待觀察。雖然那些人是因為弱勢才被貼標籤,並不是貼了標籤才變成弱勢,但仍有造成階級無法流動的疑慮,因為一旦貼上弱勢的標籤,就會一直做出弱勢的表現,也一直認為自己理所當然的弱勢,而無法向更高的社會階級流動,以上是小弟才疏學淺的一點淺見,大家可以互相交流。


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上星期藉由出差到高雄,便去搭了目前還是免費試運轉的高捷,從新左營高鐵站搭到前鎮高中。一到了捷運站第一個印象還不錯,清新明亮,整體觀感優。到了月台後倒是有一種:ㄜ~月台好像比台北小,而且月台都是採用全罩式,就像木柵線那樣有透明材質的門在月台以維護安全,就安全性來講應該是很好,但是卻讓我有一種很封閉的感覺。至於等候列車的時間,大概計算了一下每一班列車的間距大約是在六七分鐘,比台北捷運的等候時間稍微長了點,應該是考慮到整體運載量的緣故,但是現在免費期間應該是班班爆滿。果然等列車一到車廂內真的擠滿了人潮,尤其上星期學生不知道是考試還怎樣,滿滿的都是國高中生。

車廂內部給我的感覺很新穎,蠻有設計感,但是卻顯得有點小,頂多跟木柵線那種中運量車廂差不多大的空間,這我想當然也是運量的考量,畢竟高雄人使用大眾運輸的習慣仍然不若北部人來得頻繁,但是過小的車廂還是不免讓我有點遺憾,因為這樣大概是每到假日就會很擠吧。只是讓我很開心的是,高雄有了捷運後變得方便許多,尤其是比台北更好的一點,那就是一條捷運紅線就可以貫穿三個火車站、一個高鐵站以及國內外航班的小港機場,就大眾運輸的轉乘來說真的方便許多,也造福了像我這種外地出差的訪客。


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前幾天台灣又變天了

這是是由綠轉藍,但是總覺得社會大眾以及媒體過度的解讀了這件事情

以正常的民主政治來看,政黨輪替本來就是正常的,並沒有什麼對或錯

台灣的政黨對立太嚴重以及政客的心態再加上不公正只會譁眾取寵的媒體才是社會真正的亂源

因此,這次的政黨輪替我樂觀其成但卻不敢對馬政府抱太大的期望

除了對馬的能力持保留態度外,而且台灣的社會問題並不能靠單一特定的人物去解決

並且身在公部門可以很清楚了解到很多事情並不是首長能了解的

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